صنعت خودرو در پیچ و خم سال ۱۴۰۱/ کدام وعده‌های خودرویی در ۱۴۰۲ محقق می‌شود؟
تاریخ انتشار: ۵ فروردین ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۳۹۲۱۹۸
یک کارشناس صنعت خودرو به تشریح وضعیت صنعت خودرو در سال ۱۴۰۱ و امکان تحقق برخی وعده‌هایی خودرویی در سال ۱۴۰۲ پرداخت.
گروه صنعت، معدن و تجارت بازارنیوز- سعید ترکاشوند؛ «امیرحسن کاکایی» کارشناس صنعت خودرو در گفتگو با بازارنیوز پیرامون وقایع مهم این صنعت در سال ۱۴۰۱ اظهار کرد: صنعت خودروی ایران در این سال، دورانی پر چالش و در عین حال همراه با وعده‌های گوناگون را آغاز و به پایان رساند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
این کارشناس صنعت خودرو به تشریح جزئیات این وعده‌های خودرویی پرداخت و گفت: کاهش ۱۵ درصدی قیمت کارخانه‌ای خودرو‌ها، افزایش ۵۰ درصدی تولید، حذف کامل قرعه کشی، واردات ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو یا کمتر به ارزش ۱ میلیارد دلار و در نهایت واگذاری سهام خودروسازان از جمله وعده‌های مهمی بود که صنعت خودروی ایران، سال ۱۴۰۱ را با آن‌ها آغاز کرد.
وی افزود: در طول این مدت، بسیاری از این وعده‌ها از سوی وزارت صمت محقق نشد و صرفا برخی از آن‌ها مانند رشد ۵۰ درصدی تولید خودرو تا حد قابل ملاحظه‌ای به سر انجام رسید. طی یک سال گذشته، قیمت خودرو به ویژه اتومبیل‌های داخلی در بازار به طور میانگین افزایش ۵۰ درصدی را تجربه کرد.
کاکایی تصریح کرد: سال ۱۴۰۱ به پایان رسید، اما با این حال قرعه کشی خودرو پایان نیافت، بلکه در واپسین روز‌های سال، مسئولان وزارت صمت پیش فروش خودرو‌های وارداتی و حتی داخلی را از طریق قرعه‌کشی انجام داده‌اند، با این تفاوت که قبلاً هر یک ماه یک بار قرعه‌کشی انجام می‌شد، اما برای سال آتی این امر تنها برای یک بار انجام می‌شود.
این عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت عرضه خودرو در بورس کالا را به عنوان یکی دیگر از اتفاقات مهم صنعت خودرو در سال ۱۴۰۱ دانست و گفت: در مقطعی از زمان فروش خودرو در بورس کالا آغاز شد تا ضمن ایجاد شفافیت در فرایند عرضه و تقاضای این کالا، با اصلاح قیمت خودرو، وضعیت خودروسازان تا حدی بهبود یابد، اما با ورود مجدد شورای رقابت در عرصه قیمت‌گذاری خودرو، ادامه این سیاست هم متوقف شد.
وی رشد ۲۵ درصدی تولید خودرو در سال ۱۴۰۱ نسبت به سال ۱۴۰۰ را گامی مثبت در صنعت خودرو توصیف کرد در سال گذشته رقم خورد و تصریح کرد: علی‌رغم بروز برخی چالش‌هایی اساسی همچون کمبود گاز و برق، این میزان رشد تولید توسط خودروسازان انجام شد که از سال ۹۶ به این سو، اقدامی مهم در صنعت خودروی کشور محسوب می‌شود.
واردات خودرو در سال ۱۴۰۱؛ وعده‌ای که عمل نشد
کاکایی در ادامه وعده واردات ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو در ۱۴۰۱ را از جمله موارد محقق نشده‌ای وزارت صمت در سال گذشته دانست و گفت: قرار بود که خودرو‌های وارداتی زمینه رقابت در بازار خودرو را فراهم کنند، اما شورای رقابت در ماده دو دستور العمل خودرویی خود ضمن رد این موضوع، به صراحت اعلام کرد که واردات خودرو هم ماهیتی انحصاری در درون خود دارد.
این کارشناس صنعت خودرو همچنین در مورد ادعای برخی نمایندگان مجلس درباره واردات خودرو‌های ۵ هزار دلاری اظهار کرد: در ماه‌های آغازین این طرح، بسیاری از وکلای مجلس این موضوع را دائما تکرار می‌کردند، اما با نزدیک شدن واردات خودرو، دیگر کسی صحبتی از اتومبیل‌های ۵ هزار دلاری به زبان نیاورد، چرا که به مرور زمان به این نتیجه رسیدن که تحقق این موضوع غیر قابل انجام است.
وی همچنین درباره واردات خودرو‌های ۱۰ هزار دلاری هم توضیح داد: تاکنون تهیه این نوع اتومبیل‌ها هم به طور کامل محقق نشده و شرکت‌های واردکننده خودرو در واردات این مدل اتومبیل به این معدل قیمت هم با مشکلاتی متعددی مواجه شده‌اند.
این استاد دانشگاه متذکر شد: واردات خودرو باعث رقابتی شدن بازار نخواهد شد، بلکه این امر تنها بخش کوچکی از این بازار را تامین خواهد کرد؛ لذا، ادعای مسئولان درباره این موضوع هم نه در سال ۱۴۰۱ که حتی در سال ۱۴۰۲ هم محقق نخواهد شد.
واردات ۳۰۰ هزار خودرو؛ از وعده تا واقعیت
کاکایی همچنین با اشاره افزایش ۲ برابری واردات خودرو در سال ۱۴۰۲، گفت: وزارت صمت وعده داده که در سال جاری، ۲۰۰ هزار خودرو وارد کشور می‌کند. این در حالیست تاکنون وعده قبلی مسئولان این وزارتخانه، مبنی بر واردات ۱۰۰ هزار دستگاه اتومبیل خارجی همچنان محقق نشده است.
این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: اضافه شدن ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو به عدد ۱۰۰ هزار اتومبیل سال ۱۴۰۱ به منزله آن است که وزارت صمت در سال جاری متعهد خواهد شد که ۳۰۰ هزار دستگاه اتومبیل را وارد کشور کند. لذا، با توجه به این تعداد بالا، میسر شدن این مقدار واردات در سال ۱۴۰۲ را محال و دور از ذهن می‌دانم.
وی خاطرنشان کرد: البته باید این نکته را هم یادآور شد که با رفع کامل تحریم‌های اقتصادی همه موانع واردات خودرو از بین رفته و شاید بتوانیم شاهد تحقق این وعده باشیم. در حال حاضر واردات ۳۰۰ هزار دستگاه در شرایط تحریمی غیر قابل ممکن بوده و تحقق آن منوط به رفع تحریم‌ها است.
خلف وعده دولت در خصوصی‌سازی خودروسازان
کاکایی همچنین درباره خصوصی‌سازی ایران خودرو و سایپا هم اظهار کرد: قرار بر این بود که دولت سهام خود در این دو خودروساز را تا پایان سال ۱۴۰۱ واگذار کند، اما نه تنها این امر محقق نشد بلکه ساختار صنعت خودرو را به سمتی سوق داده که برخی اقدامات مانند فروش محصولات که جزو مهمترین اختیارات شرکت‌ها محسوب می‌شود را در انحصار خود قرار داده است.
این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد: دولت نه تنها حاضر به واگذاری سهام خود نشد، بلکه در مورد کاهش حضور خود در این صنعت هم رویه‌ای کاملاً معکوس را در پیش گرفت. افزایش دخالت دولت در امور خودروسازان دولتی و حتی خصوصی گواهی بر تصدیق این گزاره است.
وی در پایان تصریح کرد: با توجه به موارد مذکور و طولانی شدن فرایند واگذاری سهام ایرانخودرو و سایپا، بعید می‌دانم که وعده دولت برای خصوصی‌سازی ایران خودرو و سایپا در سال ۱۴۰۲ به طور کامل محقق و درست عملیاتی شود.
پایان پیام//
منبع: بازار نیوز
کلیدواژه: ایران خودرو سایپا وزارت صمت سید رضا فاطمی امین صنعت خودرو واردات خودرو خصوصی سازی خودروسازی خودروسازان کارشناس صنعت خودرو خودرو در سال ۱۴۰۱ صنعت خودرو واردات خودرو ایران خودرو هزار دستگاه سال ۱۴۰۲ خصوصی سازی وزارت صمت محقق نشد خودرو ها ۱۰۰ هزار قرعه کشی وعده ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت bazarnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «بازار نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۳۹۲۱۹۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
وعده سخنگوی صنعت آب برای سیستان و بلوچستان/سدها لبریز شدند
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، عیسی بزرگ‌زاده سخنگوی صنعت آب کشور درباره اینکه آب ذخیره شده در سدها تا چه اندازه می‌تواند در تأمین آب شرب و آب مورد نیاز کشاورزی سیستان و بلوچستان مؤثر باشد، گفت: اکنون زمان بهره بردن از آبی است که پشت سدهای استان جمع شده است، زیرا عمده سدها پر هستند و به سرریز افتاده‌اند.
وی ادامه داد: برای تأمین آب شرب منطقه از آب رودخانه‌ها و گاهی منابع آب زیرزمینی و همچنین شیرین‌سازی آب دریا استفاده می‌شد که با شرایط کنونی و بارش‌های خوبی که صورت گرفته، اکنون آب شیرین سطحی فراوانی برای یک دوره چهار ساله در جنوب سیستان و بلوچستان وجود دارد.
سخنگوی صنعت آب کشور در گفت‌وگوی تلویزیونی با بیان اینکه با منابع آب ذخیره شده به مدت چهار سال تنش کمبود آب مناطق تحت پوشش شبکه انتقال آب سدها اعم از شرب و کشاورزی رفع خواهد شد، خاطرنشان کرد: طبق هدف گذاری انجام شده، تأمین آب شرب ۱۹۰۰ روستا در سیستان در این دولت به نتیجه خواهد رسید.
بزرگ‌زاده در خصوص تمهیدات وزارت نیرو در مدیریت و کنترل سیلاب سیستان و بلوچستان اظهار داشت: دو دسته از اقدامات برای مدیریت سیلاب انجام شده که نخستین آن، زیرساخت‌ها است. به این منظور طی سالیان گذشته، سرمایه‌گذاری‌های لازم برای احداث سدها انجام شد تا بتوان با کمک این سازه‌ها اتفاقات حدی و هیدرولوژیکی را کنترل کرد. اقدام دیگر در ردیف اقدامات غیرسازه‌ای قرار دارد و مربوط به مهندسی حاکم بر بهره‌برداری از سازه‌ها و پروژه‌ها است. تمهیدات دیگری در حوزه مدیریت سیلاب انجام می‌شود که در سه مرحله اقدامات پیش از سیلاب، حین سیلاب و اقدامات پس از سیلاب دسته بندی می‌شود.
سخنگوی صنعت آب کشور ادامه داد: فاز پیش از سیلاب به پیش‌بینی و پیش‌آمادگی‌های لازم در بخش وزارت نیرو و سایر دستگاه‌ها باز می‌گردد. بدون شک یک پیش‌بینی دقیق یک پیشگیری خوب را با خود به همراه می‌آورد. پیش بینی اینکه این میزان بارش و روا ناب و سیل، به چه میزان و به چه صورت و با چه شدت در رودخانه‌های مختلف رخ خواهد داد، موضوعی است که بررسی آن توسط ستاد مدیریت و پشتیانی سیلاب وزارت نیرو مورد بررسی و تحلیل قرار می‌گیرد.
وی با اشاره به نقش سدها در کنترل سیلاب سیستان و بلوچستان اظهار داشت: پهنه بارشی که در استان سیستان و بلوچستان به ویژه در جنوب استان به وقوع پیوست، وسیع و گسترده بود و علاوه بر شهرهای ساحلی و شهرهای کنارک و چابهار، حوضه‌های آبریز و بالادست سدها را در برگرفت.
این مقام مسؤول خاطرنشان کرد: با حجم ذخیره‌ای که برای تله‌اندازی سیلاب در سدهایی همچون پیشین، زیردان و کهیر ایجاد شده بود، موجب شد سیلاب‌های بالادست حوضه سد که بارش‌های اصلی در این نواحی بود، به تأخیر بیفتد تا سیلاب پایین دست فروکش کند؛ بنابراین سدها از هم‌افزایی دو پیک بالادست و پایین دست جلوگیری کردند.
سخنگوی صنعت آب ایران نقش دیگر سدها را پیک‌زایی در سیلاب خواند و گفت: چه به دلیل حجم ذخیره برای تله‌اندازی در سیلاب و چه به دلیل روند یابی مخزن یا عملکرد مخزن، وقتی یک سیل با شدت زیاد در یک رودخانه تنگ حرکت می‌کند؛ وقتی یکباره در محدوده پهن به اسم مخزن سد وارد می‌شود، فرصتی برای مستهلک شدن می‌یابد.
وی عنوان کرد: دبی ورودی به سد کهیر در بارش‌های اخیر ۹۳۰۰ مترمکعب در ثانیه بود که در لحظه خروج به ۱۵۰۰ تا ۱۸۰۰ مترمکعب در ثانیه کاهش پیدا کرد. در سد زیردان نیز دبی ورودی از ۲۱۰۰ مترمکعب در ثانیه به ۶۵۰ مترمکعب در ثانیه کاهش پیدا کرده است. یعنی از شدت پیک‌زایی سیلاب کاسته و مانع تداخل سیلاب‌های بالادست و پایین دست شد.
بزرگ‌زاده حاصل این مدیریت را در جلوگیری از تلفات انسانی مؤثر دانست و بیان داشت: اگر این زیرساخت‌ها نبود با یک فاجعه روبرو بودیم. در سیلاب گونو که در خرداد ۸۶ در سیستان و بلوچستان رخ داد، ۱۱۲ نفر جان باختند. در جبهه بارشی اخیر که در ایران و کشورهای همسایه رخ داد، با وجود حجم بارشی یکسان شاهد بودیم که حتی در شهرهای مدرنی مانند دبی تعدادی کشته شدند و خدمات شهری به مدت چند روز مختل شد. این مسئله نشانگر آن است که زیرساخت‌ها و مدیریت بهره‌برداری از سدها در ایران نقش خود را به درستی ایفا کردند.
سخنگوی صنعت آب کشور، دلیل ماندگاری آب در منطقه دشتیاری بعد از بازگشایی سد بالادست را پست بودن ارتفاع زمین این منطقه عنوان کرد و گفت: به همین دلیل هدایت سیلاب‌ها به آن ناحیه انجام می‌شود. رفع مشکلات دشتیاری نیازمند بازنگری در مبانی شهرسازی در بلندمدت است.
٢٢٣٢٢٣
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1903228
حقوق کدام یک از ایثارگران در سال ۱۴۰۳ افزایش داشت؟